ELISE & EXIGE parts

ロータススポーツなどに付いているサーモスタット
ロードモデル用は88℃です。
エンジン入口に付いているので
ヘタると高回転で急激に水温が下がります。

¥4,180（税込）
¥3,800（税別）

※ローバーエンジン専用部品

高性能オルタネーター
角断面銅線使用でスペース効率化など
最大で電気抵抗が純正の半分程度になる。

※端子はモデルによりサイズが変わります。
※ブラックオルタネーターはICレギュレター部が
エキゾーストマニホールドに近くなりますので
別途冷却装置が必要になる場合があります。

取り付けステー込み約2.5kg
脱着バッフル付き

¥198,000（税込）
¥180,000（税別）

下部フェイス面をブレーキペダルに近づけ、ヒール&トゥし易い形状になっております。
ノーマル付け替えタイプ。

¥18,700（税込）
¥17,000（税別）

フェイス面をフラットにすることによりヒール&トゥ時の回転合わせを容易に高精度で行えます。
ノーマルと付け替えるだけですので 余分な重量増加や穴あけ加工も不要です。

¥19,000（税別）
生産休止中

※アルミアルマイトアクセルペダル画像

03以降の純正強化ブラケットでも
徐々に動き出すので補強しました。
完全固定レリーズシリンダーとショート
ストローククラッチマスターシリンダー
併用により最高のフィーリングが得られます。

¥19,800（税込）
¥18,000（税別）

取り付け工賃¥6,600（税込）
¥6,000（税別）
※ローバーエンジン専用部品

車高ダウンに伴うジオメトリー悪化を
補正、ラック取り付け位置を適正化します。

¥49,500（税込）
¥45.000（税別）

※トー調整アライメント計測込み
その他調整は別途かかります。
純正指定

パワートレーンの揺れを抑え
アクセルON、OFFにリニアに反応します。
また大容量ラバーを使用することで
アイドリング時の不快な振動もありません。

¥41,800（税込）
¥38,000（税別）
※ローバーエンジン専用部品

漏れ始めたら
早めの処置を！
便利なエア抜き穴付き

¥52,360（税込）
¥47,600（税別）

クラッチが30％ほど手前で切れるようになり
キレの良いシフト操作が可能になります。
シートポジションをクラッチペダルでなくブレーキペダルで合わせられます。

※現在、車両お預かり加工のみの対応となっております。

¥41,800（税込）
¥38,000（税別）

取り付け工賃¥16,500（税込）
¥15,000（税別）
※ローバーエンジン専用部品

取り付けステー込み3.7kg

¥203,500（税込）
¥18,5000（税別）

通勤朝一から安定した効き
サーキットも可能なZタイプ
オススメです。

¥17,600（税込）～
¥16,000（税別）～

※Zタイプフロントは¥22,000（税込）
¥20,000（税別）

センターのズレた純正ハンドルを真円で回るように矯正。持ち替えた際の力加減が均等になり、正確なハンドリングが可能になります。スペーサーとしても使用可能です。

12mm,15mm
¥30,800（税込）
¥28,000（税別）

25mm,30mm
¥38,500（税込）
¥35,000（税別）

エリーゼのオルタネーター故障原因の多くは冷却不足によるものです。
オルタネーターは発電すると発熱します。
付近を通るエキマニによりさらに厳しい
環境に、ところがノーマルサイドインテーク
の出口はオルタネーターより後方にあり、
走行風のほとんどが壁面に沿って
流れ出てしまうためエンジン自体
然程冷却できません。
高効率サイドインテークはエンジンルーム
内の気流とエンジン本体の冷却に配慮し
且つ最小限の開口面積にしてエンジン
ルームのパラシュート効果を低減、
ドラッグの減少にも努めております。

左右セット¥93,500（税込）
¥85,000（税別）

※高効率サイドインテーク画像

徹底的な軽量化とローフリクション性能の追及により
超軽量級のロータスに対応

1Way,3Wayタイプ
シリンダー径40mm46mmアリ

¥330,000（税込）
¥300,000（税別）～

ピボットシャフトギアリンケージ
（トランスミッション側）をブッシュから
ベアリングに変更。シフトレバーの
余分な遊びがなくなりまたスムーズに
ニュートラルに戻ります。
ニュートラルが曖昧だとシフトミスを
誘発しまたドライビングに
集中できません。

¥22,000（税込）
¥20,000（税別）

※ノーマル下取りになります。
※ローバーエンジン専用部品

シフトワイヤーエンドをブッシュから
ピロボールに変更。シフトレバーに
節度が出てゲートに吸い込まれる
ようにシフトできます。

¥66,000（税込）
¥60,000（税別）

※持ち込み加工になります。
※ローバーエンジン専用部品

純正空冷オイルクーラーはそのままに
耐久性を向上したホースおよび各部ジョイントの
セットです。漏れ出したら要注意！

¥93,500（税込）
¥85,000（税別）

リペアキットにサーモブロックを追加
油温を一定に保ちエンジンをより良い
環境にします。

あらゆるM12の牽引フックに対応！
クラッシュ時シャシに影響が出にくいクラッシャブル構造

リア牽引フック取り付けブラケット

¥30,800（税込）
¥28,000（税別）
チャレンジタイプ牽引フック

¥10,780（税込）
¥9,800（税別）

※テールランプ反射板内蔵タイプは別途加工が必要です。

あらゆるM12の牽引フックに対応！
クラッシュ時シャシに影響が出にくいクラッシャブル構造

リア牽引フック取り付けブラケット

¥30,800（税込）
¥28,000（税別）

チャレンジタイプ牽引フック

¥10,780（税込）
¥9.800（税別）

※リアネットを残す場合は別途加工が必要です。

※リア牽引フック取り付けブラケット競技用画像

前後ブレーキ配分を走行中に簡単
ダイヤル調整！
4本すべてのタイヤグリップをフルに発揮した時、エリーゼ本来の制動力が得られます。たとえタイヤサイズやブレーキパッド、キャリパーを換えようともあらゆる環境に対応できます。

生産終了

※バランサー付ツインマスターシリンダー画像

ペダルレイアウトの適正化にともない
アクセルストロークを少なくする
ブラケット ¥8,360（税込）
¥7,600（税別）
スロットル開度に比例する
トリガー ¥6,600（税込）
¥6,000（税別）
および上記
アクセルペダル ¥20,900（税込）
¥19,000（税別）
生産休止中
のセットです。
純正はストロークが長く
スロットル開度が非線形
（踏み始めバタフライの動きが遅い）
ためレスポンスが悪いと
錯覚します。
これでヒール&トゥ、完璧です！

セット価格　¥38,500（税込）¥32,600（税別）
（バラ売り可）


クラッチストローク調整キット付き
※トリガーはノーマル下取りに
なります

熱だれによるミッションブローを回避します。
ショートサーキット連続走行対策に

¥150,000（税別予価）

古くなり接触不良で溶けている
クルマは要交換！

ロータス・エリーゼS1の
ルーカスセキュリティを排除します。
セキュリティ・オフの状態から自動でオン
にならなくなったり電池があるにもかかわらず
反応が悪くなると要注意！

¥38,500（税込）
¥35,000（税別）

※車両によりタイプがあります。

￥P.O.A

※パーツは追加加工後発送もしくは取り付け
※価格は為替変動により予告なく変更する場合があります。
※別途脱着工賃

リア・デフューザーを活かすセンター
トンネルを設けた低ドラッグデザイン、
前方、下方に極力突出しないようロード
クリアランスを確保しつつ必要最小限
のダウンフォースを得ています。
フロント部をカウルに掛けることに
より剛性を確保しています。

軽量2ピース構造

生産終了

※フロントスポイラー画像